近日，特斯拉在事先未經(jīng)過(guò)消費(fèi)者同意的前提下，就私自將車輛本應(yīng)該搭載的HW3.0芯片換成HW2.5芯片，引起廣泛關(guān)注。

 

　　有特斯拉用戶表示，如果明確告知缺貨，暫緩交付，也可以理解，而“換芯”交付則有欺騙之嫌。

 

　　目前，特斯拉的微博儼然成了用戶宣泄不滿的廣場(chǎng)，聚集了大量用戶對(duì)特斯拉沒(méi)有誠(chéng)懇致歉的不滿，以及對(duì)過(guò)往特斯拉侵權(quán)行為的聲討。

 

　　面對(duì)這樣一場(chǎng)信任危機(jī)，特斯拉CEO馬斯克回應(yīng)稱“中國(guó)人莫名其妙”。

 

　　他在推特上表示：“很奇怪，那些投訴的車主實(shí)際上并沒(méi)有訂購(gòu)FSD。他們可能并不清楚，如果在交付后又訂購(gòu)了FSD，那么相應(yīng)的計(jì)算機(jī)硬件是可以免費(fèi)升級(jí)的。”

 

　　馬斯克的回應(yīng)強(qiáng)硬而無(wú)理，他沒(méi)有表達(dá)出絲毫的歉意，反而甩鍋給消費(fèi)者沒(méi)有選裝FSD功能。

 

　　馬斯克的強(qiáng)詞奪理引發(fā)了眾怒，在這條推文下面人們紛紛指責(zé)他說(shuō)謊。因?yàn)榇饲?，特斯拉的說(shuō)法不是這樣的。

 

　　2019年4月，特斯拉舉辦“AutonomyDay”發(fā)布會(huì)，HW3.0芯片首次展現(xiàn)在世人面前。

 

　　在大談HW3.0的種種優(yōu)勢(shì)之后，特斯拉承諾“HW3.0將使全部車輛在不影響成本和行駛里程的情況下，使安全性和自動(dòng)駕駛能力達(dá)到一個(gè)更高的水平。”

 

　　請(qǐng)注意，特斯拉當(dāng)初的承諾是全部車輛，并沒(méi)有指出只有選裝FSD功能的車輛才能換裝HW3.0。

 

　　而在這次的“換芯門(mén)”中，車主的環(huán)保信息隨車清單中寫(xiě)明該車配備的是HW3.0芯片，但卻被偷換為HW2.5芯片，車主拆下整車控制器后才恍然大悟。

 

　　然而，面對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的投訴，馬斯克的傲慢之情不加掩飾。

 

　　是誰(shuí)給了馬斯克底氣，如此囂張。不尊重消費(fèi)者權(quán)益的商人，不僅僅在中國(guó)，在全世界也將無(wú)路可走。

 

　　目前特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)勢(shì)如破竹，上海工廠2020年15萬(wàn)臺(tái)的產(chǎn)能規(guī)劃支撐著特斯拉今年50萬(wàn)臺(tái)的新目標(biāo)，股價(jià)也因此一路走高，推升市值接近1400億美金，直逼全球頭號(hào)車企豐田。

 

　　中國(guó)市場(chǎng)讓特斯拉特別是馬斯克志得意滿，產(chǎn)生一種高高在上的感覺(jué)，似乎有了傲慢與漠視的底氣，可以店大欺客，可以忽悠消費(fèi)者。

 

　　為完成交付任務(wù)，甚至讓特斯拉不惜“鋌而走險(xiǎn)”，以HW2.5暫代HW3.0。

 

　　有網(wǎng)友稱，不知道為什么那么多人喜歡特斯拉，簡(jiǎn)陋的內(nèi)飾，粗糙的工藝，巨大的屏幕，帶來(lái)的是莫名的自燃和不知的威脅，還有就是特斯拉狂妄的服務(wù)態(tài)度。難道就是為了所謂加速度和無(wú)人駕駛帶來(lái)的高科技感？

 

　　再說(shuō)幾句

 

　　品牌本質(zhì)上來(lái)說(shuō)是一種信任狀，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)一個(gè)品牌，是因?yàn)橄嘈胚@個(gè)品牌會(huì)提供質(zhì)量?jī)?yōu)良的商品，會(huì)提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

 

　　這才是品牌存在對(duì)于消費(fèi)者的意義。如果質(zhì)量有問(wèn)題甚至減配或者欺詐，而這個(gè)品牌又拒絕承擔(dān)責(zé)任，那這個(gè)品牌信任狀就失效了，這個(gè)品牌就失靈了。

 

　　“花無(wú)百日紅”的道理，想必馬斯克也是知道的。消費(fèi)者是會(huì)用腳投票的，真到了眾叛親離的那一天，別哭都來(lái)不及。