詳細情況如下:來源：北京商報原標(biāo)題：發(fā)力B端業(yè)務(wù)FF“曲線救國”來源：產(chǎn)經(jīng)久久未能拿到融資的法拉第未來（以下簡稱“FF”），走上了“曲線救國”的道路。4月9日，F(xiàn)F公布了公司新定位——全球共享智能出行生態(tài)系統(tǒng)公司。而此前，它的市場定位是“電動汽車初創(chuàng)企業(yè)”。這就意味著，面向toC市場的FF將開始發(fā)力toB業(yè)務(wù)。在業(yè)內(nèi)專家看來，賈躍亭破產(chǎn)重組方案未被通過，F(xiàn)F拿不到融資，即便toB業(yè)務(wù)給予一定的資金支撐，高端電動車市場幾乎被特斯拉壟斷，F(xiàn)F能闖出一片天地的可能性很小。

　　調(diào)整公司業(yè)務(wù)定位

　　根據(jù)FF宣布的消息，該公司致力于成為一家全方位工程解決方案的供應(yīng)商，可成為電動汽車、計算平臺、整車工程、工業(yè)設(shè)計、產(chǎn)品定制和制造資源的平臺服務(wù)商，幫助各類公司向新概念、創(chuàng)新和電動出行未來加速轉(zhuǎn)變。

　　FF方面告訴北京商報記者，其用戶體驗無縫集成了互聯(lián)網(wǎng)、娛樂和信息技術(shù)，開創(chuàng)了一個第三互聯(lián)網(wǎng)生活空間，讓用戶能夠把自己家中、辦公室里或者手機上的體驗帶入車內(nèi)，同樣的技術(shù)也可適用于增強全套物流解決方案。這個互聯(lián)網(wǎng)生活空間生態(tài)是一個開放的系統(tǒng)，可用于媒體娛樂內(nèi)容、社交網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用、廣告以及由供應(yīng)商通過合作關(guān)系提供或開發(fā)的其他服務(wù)。

　　關(guān)于以上提到的第三互聯(lián)網(wǎng)生活空間，F(xiàn)F現(xiàn)任CEO畢?？翟恢灰淮卧?span id="usstock_WB">微博中提到過，他在視頻中所展示的，其實就是一個車內(nèi)娛樂系統(tǒng)，互聯(lián)網(wǎng)特點看起來更加明顯，但并不是這個市場上獨一無二的東西。

　　其實在to B市場，F(xiàn)F在上個月就與美國混合動力公司（US Hybrid）達成了合作，F(xiàn)F將在US Hybrid目前正在開發(fā)的新能源產(chǎn)品中提供服務(wù)，并且該產(chǎn)品將使用FF的電力總成系統(tǒng)。FF與US Hybrid協(xié)同開發(fā)的電動汽車解決方案將支持加州實現(xiàn)商用車零排放的目標(biāo)，這兩家公司將共同合作致力于創(chuàng)新解決方案，將FF首為乘用車開發(fā)的領(lǐng)先技術(shù)擴展到商用車運用領(lǐng)域。

　　消息公布后，作為US Hybrid的股東以及國內(nèi)首支Faraday Future概念股，江蘇德威新材應(yīng)聲漲停，并在一周內(nèi)一度出現(xiàn)了4次漲停。

　　破產(chǎn)重組有望實現(xiàn)

　　實際上，短時間內(nèi)，F(xiàn)F最緊要的任務(wù)就是拿到新的融資，但由于賈躍亭破產(chǎn)重組方案一直沒有被通過，該公司仍然沒有資金流入的渠道。

　　不過，據(jù)北京商報記者所知，上月底賈躍亭破產(chǎn)重組案已經(jīng)有了新進展。有接近賈躍亭債務(wù)處理小組的人士透露，該案已經(jīng)正式開啟債權(quán)人投票流程，并已經(jīng)通過郵寄和電子郵件兩種方式向全體債權(quán)人寄出投票卡，有望在4月下旬完成投票流程。

　　值得關(guān)注的是，賈躍亭破產(chǎn)重組案得到了債權(quán)人委員會的支持。債權(quán)人委員會代表在3月19日的聽證會上表示，債務(wù)人提交了多達幾千頁的文件，甚至有些文件是正常法律程序得不到的，這次破產(chǎn)重組針對的不僅是債務(wù)人的美國資產(chǎn)，而是全球資產(chǎn)，這是代表全體債權(quán)人利益的重組方案。

　　這是近一個月以來賈躍亭破產(chǎn)重組案取得的第二個積極進展。此前美國加州中區(qū)破產(chǎn)法院大法官在3月19日舉行的聽證會上正式駁回了上海懶財申請駁回破產(chǎn)重組案的動議，同時批準(zhǔn)了賈躍亭資產(chǎn)披露聲明以及持產(chǎn)債務(wù)人貸款動議。

　　賈躍亭個人破產(chǎn)方案自宣布以來，就遭到了多方面的阻撓，其中以上海懶財和上海奇成及其關(guān)聯(lián)公司最甚。

　　不過，這些進展是在賈躍亭作出讓步的基礎(chǔ)上實現(xiàn)的：賈躍亭在債務(wù)償還金額達到顯著的比例之前，不再要求取消中國擔(dān)保；同時債權(quán)人繼續(xù)有權(quán)處置賈躍亭在國內(nèi)已凍結(jié)或已抵押的資產(chǎn)；債權(quán)人將會在獲得全部債務(wù)償還后根據(jù)累計階梯分賬的原則獲得最多10億美元的超額收益以及除本金外的高達4%的利息，因此債權(quán)人相對于原方案可以得到更多的收益。

　　“融資”“量產(chǎn)”渺茫

　　據(jù)上述人士透露，F(xiàn)F跟US Hybrid達成了動力總成技術(shù)輸出的戰(zhàn)略合作協(xié)議，這也意味著FF的to B業(yè)務(wù)已經(jīng)全面展開，而且據(jù)說現(xiàn)在有多個地方政府正在爭搶FF中國的落地權(quán)。

　　對此，有業(yè)內(nèi)人士認為，F(xiàn)F提供的所謂解決方案并不是獨一無二的，在業(yè)界也沒有優(yōu)越性，指望這塊業(yè)務(wù)“發(fā)家”是不現(xiàn)實的。

　　汽車行業(yè)分析師賈新光也指出，現(xiàn)在賈躍亭破產(chǎn)重組案沒有了結(jié)，F(xiàn)F的B輪融資并未公布重大進展，新車量產(chǎn)計劃仍遙遙無期，還無法談什么前景。

　　FF曾就融資和量產(chǎn)計劃給出過時間預(yù)測。去年9月，畢?？到尤蜦F全球CEO，其主要任務(wù)就是加速融資及FF 91的量產(chǎn)上市。按照規(guī)劃，F(xiàn)F計劃在今年一季度完成B輪融資。

　　此外，根據(jù)FF公司此前公布的計劃，F(xiàn)F 91將于今年交付到首位訂單用戶手中，初期年產(chǎn)能為1萬輛，根據(jù)訂單情況最大擴充到年產(chǎn)10萬輛產(chǎn)能。FF 81車型將采用更小尺寸和稍短一些的續(xù)航里程，通過更低的價格來獲取更多銷量，F(xiàn)F 81的定位類似于特斯拉Model S，將在今年底實現(xiàn)預(yù)量產(chǎn)。

　　即便是to B業(yè)務(wù)換來了可以周轉(zhuǎn)的資金，或者短時間內(nèi)拿到融資，賈新光表示，“FF 91在美國售價約20萬美元，在中國售價約200萬元，銷量肯定上不去，市場已經(jīng)被特斯拉壟斷，很難打開”。

　　然而，賈躍亭方面仍然對電動車市場很有信心?！皳?jù)我了解，隨著特斯拉市值的持續(xù)拉升，重新喚起了全球資本市場對新能源汽車行業(yè)的熱度，F(xiàn)F則是最有可能憑借產(chǎn)品和技術(shù)與特斯拉抗衡的投資標(biāo)的，再加上近期前寶馬全球副總裁畢?？?、前華晨寶馬全球供應(yīng)鏈副總裁班尼迪克和前觀致汽車首席技術(shù)官鮑勃的加盟，F(xiàn)F的競爭力也在不斷加強。”某位接近賈躍亭的人士表示。

　　賈躍亭此前回應(yīng)稱，現(xiàn)在汽車行業(yè)被一片唱衰的輿論所包圍，尤其是新造車企業(yè)一片哀號，但特斯拉在全球范圍內(nèi)已經(jīng)形成摧枯拉朽之勢，證明了互聯(lián)網(wǎng)智能電動車行業(yè)巨大的潛力，也驗證了FF五年前率先作出的電動化、智能化、互聯(lián)網(wǎng)和共享化的行業(yè)判斷無比正確，現(xiàn)在恰恰是投資下一代汽車產(chǎn)業(yè)最好的機會。北京商報記者 石飛月