詳細(xì)情況如下:記者|周純粼日前，網(wǎng)絡(luò)上有消息稱，特斯拉國(guó)產(chǎn)Model3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版將調(diào)整售價(jià)至22萬(wàn)元。

　　日前，網(wǎng)絡(luò)上有消息稱，特斯拉國(guó)產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版將調(diào)整售價(jià)至22萬(wàn)元。

　　一個(gè)名為“程序員聊特斯拉4群”的聊天截圖顯示，特斯拉內(nèi)部已經(jīng)確認(rèn)該車(chē)型將調(diào)價(jià)至22萬(wàn)元。而當(dāng)前特斯拉國(guó)產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版補(bǔ)貼后售價(jià)為29.905萬(wàn)元。

　　這意味著，如果信息屬實(shí)，那么該車(chē)型將直降7.905萬(wàn)元。

　　截至發(fā)稿前，特斯拉中國(guó)并未就此傳聞回復(fù)界面新聞。

　　4月10日，特斯拉中國(guó)宣布國(guó)產(chǎn)Model 3長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版上市，補(bǔ)貼后售價(jià)33.905萬(wàn)元。當(dāng)時(shí)，該價(jià)格由于“性價(jià)比很高”，引起許多購(gòu)買(mǎi)了Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版的車(chē)主不滿。

　　Model 3國(guó)產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版與長(zhǎng)續(xù)航版在補(bǔ)貼后價(jià)格相差4萬(wàn)元。這4萬(wàn)元包括增加了223公里續(xù)航里程、百公里加速提升0.3秒、揚(yáng)聲器從12個(gè)變?yōu)?5個(gè)等等。

　　在絕大部分用戶前期購(gòu)買(mǎi)Model 3國(guó)產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版的用戶看來(lái)，4萬(wàn)元換來(lái)這些提升十分具有吸引力。換言之他們提前買(mǎi)了低端車(chē)型感覺(jué)“被割韭菜”。

　　在微博上有大量特斯拉用戶吐槽。一名用戶發(fā)微博稱自己是今年1月下的訂單，3月19號(hào)正式提車(chē)。提車(chē)前特斯拉銷售向她表示，國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)續(xù)航版近期內(nèi)不會(huì)推出，即便推出也得到年末或明年了。結(jié)果提車(chē)不到一個(gè)月，國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)續(xù)航版就上市了。

　　類似遭遇的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版車(chē)主還有很多。

　　以智能、快速迭代為噱頭的電動(dòng)汽車(chē)制造商與傳統(tǒng)汽車(chē)非常不同，前者的互聯(lián)網(wǎng)科技產(chǎn)品屬性濃重，迭代頻次高，十分容易產(chǎn)生新產(chǎn)品性價(jià)比高于老產(chǎn)品的情況。

　　而在傳統(tǒng)汽車(chē)中，一年一度的小改款幾乎沒(méi)什么變化，三年一度的中期改款也幾乎不動(dòng)“三大件”，徹底的換代改變一般要5-7年為一個(gè)周期。

　　去年，小鵬汽車(chē)也因類似事件遭遇用戶維權(quán)。其去年發(fā)布的2020款小鵬G3的性能、續(xù)航、智能化水平大幅高于2019款車(chē)型，但價(jià)格卻并未提升。這讓此前剛購(gòu)買(mǎi)2019款車(chē)型的車(chē)主不滿，組團(tuán)進(jìn)行維權(quán)。

　　當(dāng)時(shí)小鵬汽車(chē)隨后做出補(bǔ)救措施：給予老車(chē)主1萬(wàn)元復(fù)購(gòu)補(bǔ)貼；此外為老車(chē)主增加3選一的補(bǔ)貼選項(xiàng)，包括補(bǔ)貼1萬(wàn)小鵬商城積分，用于購(gòu)買(mǎi)精品或者買(mǎi)售后保養(yǎng)；購(gòu)車(chē)3年后，舊車(chē)以六折折舊換購(gòu)新車(chē)型;已經(jīng)預(yù)定小鵬G3 2019版本還沒(méi)提車(chē)的用戶，可以轉(zhuǎn)成G3 2020款。

　　而此次特斯拉降價(jià)傳聞，在標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車(chē)主在長(zhǎng)續(xù)航版本推出后不滿的情況下，反而再度將前者再降近8萬(wàn)。

　　由于沒(méi)有4S體系在廠商和市場(chǎng)終端做緩沖，特斯拉的價(jià)格體系一直很敏感。匯率、零部件產(chǎn)能情況、供應(yīng)商供貨情況各種因素都能直接反應(yīng)在特斯拉車(chē)價(jià)上。這家公司是全球官方調(diào)價(jià)最頻繁且沒(méi)有之一的車(chē)企。

　　有業(yè)內(nèi)人士分析稱，隨著特斯拉上海工廠的國(guó)內(nèi)供應(yīng)商越來(lái)越多，本地化率提升，國(guó)產(chǎn)車(chē)型的價(jià)格勢(shì)必會(huì)進(jìn)一步下探。

　　按照特斯拉規(guī)劃，今年年底前Model 3將實(shí)現(xiàn)100%國(guó)產(chǎn)化率。對(duì)此，興業(yè)證券早前發(fā)布一份研究報(bào)告顯示，在特斯拉采用國(guó)產(chǎn)供應(yīng)鏈后，國(guó)產(chǎn)Model 3在成本層面最大還將會(huì)有27%-34%的降價(jià)空間。

　　如果按照這份降價(jià)空間測(cè)算，上述網(wǎng)傳國(guó)產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版售價(jià)調(diào)至22萬(wàn)元并非沒(méi)有可能。