主要內容如下:北京時間4月30日凌晨，美國電動車巨頭特斯拉發(fā)布今年第一季度業(yè)績。財報顯示，特斯拉Q1營收為59.85億美元，高于市場預期的59億元，同比增長32%；在美國會計準則下，歸屬上市公司股東凈利潤為1600萬美元，優(yōu)于市場預期的2億美元虧損，去年同期公司虧損7億美元。

　　北京時間4月30日凌晨，美國電動車巨頭特斯拉發(fā)布今年第一季度業(yè)績。財報顯示，特斯拉Q1營收為59.85億美元，高于市場預期的59億元，同比增長32%；在美國會計準則下，歸屬上市公司股東凈利潤為1600萬美元，優(yōu)于市場預期的2億美元虧損，去年同期公司虧損7億美元。

　　這是特斯拉首次實現(xiàn)連續(xù)三個季度實現(xiàn)盈利，也是特斯拉歷史上第一次在第一季度實現(xiàn)盈利。特斯拉表示，盡管全球業(yè)務出現(xiàn)挑戰(zhàn)，但公司在生產和交付上仍然創(chuàng)出史上最好表現(xiàn)的第一季度。

　　受此消息影響， 特斯拉盤后股價大漲近10%。截至4月30日收盤，特斯拉股價報800.51美元，總市值達1470億美元，今年以來公司股價漲幅超過90%，遠好于其他汽車股和互聯(lián)網公司的表現(xiàn)。

　　早前特斯拉公布的Q1生產和交付數據顯示，公司第一季度共生產10.2672萬輛電動車，其中Model 3與Model Y 共8.7282萬輛，Model S與Model X 共1.539萬輛；一季度共交付8.8496萬輛電動車，其中Model 3與Model Y共交付7.6266輛，Model S與Model X共交付1.223萬輛。

　　特斯拉表示，盡管全球多地工廠因暫時停止生產和交付而降低了整體效率，但公司的毛利率仍然很高。 財報顯示，特斯拉第一季度的汽車業(yè)務毛利率達到25.5%，較去年同期的20.2%大增5.3%，汽車毛利率和公司總體毛利率（20.6%）均創(chuàng)下近18個月以來的新高。

　　此外，由于在中國銷量的進一步增長，中國制造Model 3的毛利率有了實質性的提高。特斯拉表示，上海超級工廠的產能爬坡進展好于預期，中國制造Model 3的產能有望在今年年中達到周產4000輛（年產20萬輛）的水平。今年第一季度，上海超級工廠只生產了Model 3標準續(xù)航升級版，但從4月開始，該工廠將開始生產后驅長續(xù)航版和高性能版。

　　特斯拉的最新車型Model Y在今年第一季度首次進行交付，公司在財報中表示，Model Y在一季度的毛利率為正值，這是特斯拉歷史上第一次在交付新車型的首季度便實現(xiàn)盈利。特斯拉透露，Model Y首季度的生產效率遠高于2017年Model 3的首次生產，公司有望明年在德國柏林超級工廠開始交付首批Model Y。

　　特斯拉在財報中公布的產能情況顯示，目前在加州工廠中Model S與Model X的年產能達到9萬輛/年，Model 3與Model Y的年產能達到40萬輛/年，今年年內將擴展至50萬輛/年；上海超級工廠的Model 3年產能為20萬輛/年，Model Y的生產線仍在建設中。

　　值得注意的是，雖然加州工廠在3月23日至今一直停止運營，但特斯拉繼續(xù)保持50萬輛的年度交付目標不變。特斯拉表示，對于在美國的工廠來說，恢復運營后，公司和供應商能多快地提高產量仍不確定，特斯拉將再次在第二季度更新今年的業(yè)績指引。

　　在財報電話會議上，特斯拉創(chuàng)始人埃隆·馬斯克認為，在沒有大規(guī)模宏觀經濟混亂的情況下，特斯拉每年復合增長率達到50%。他認為加州政府延長居家令是錯誤的，加州工廠將無法在5月前重新復產。

　　此外，馬斯克透露，特斯拉將可能于5月的第三周在加利福尼亞州或得克薩斯州舉行“電池日”。

　　特斯拉表示，公司仍有足夠的現(xiàn)金流應付加州工廠的停產，目前正在繼續(xù)對公司的車型和長期產能擴張計劃進行大量投資，上海和柏林的Model Y生產線仍然是特斯拉最重要的短期項目。

　　新京報記者 陸一夫 編輯 孫勇 校對 何燕