站在日本橫濱臨海公園向瑞穗船埠偏袒望去，人們會看到一座宏大的風(fēng)力發(fā)機(jī)電。與一般風(fēng)力發(fā)機(jī)電設(shè)在人煙希罕的郊野差距，這個高78米、風(fēng)葉直徑80米的風(fēng)力發(fā)機(jī)電設(shè)在都市里，是橫濱市政府與日本關(guān)連企業(yè)合作睜開的一項試點項目。發(fā)機(jī)電所發(fā)的電用于電解水，進(jìn)而生制作高壓氫氣，供應(yīng)京濱臨海周邊蔬菜瓜果批發(fā)市場的12輛氫燃料電池叉車。從風(fēng)能到電能再到氫能，整個過程只排擠水，不排放溫室氣體和有害氣體。

 

這是橫濱市自動推進(jìn)氫動力壟斷的一項軌范。其它，橫濱市政府還采辦了13輛氫燃料電池汽車作為公事用車，將在往年再次購置3輛氫燃料電池汽車作為公務(wù)用車運用。橫濱市還對購買氫燃料電池汽車的個天時企業(yè)進(jìn)行補(bǔ)貼。

 

橫濱此日本奮力邁向“氫動力社會”的一個縮影。日天性源自給率很低，僅為6%左右。氫能源因本源廣泛、焚燒熱值高、干凈無污染和實用范疇廣等利益，被視作21世紀(jì)最具進(jìn)行后勁的潔凈動力。于是，日本自動進(jìn)行氫能源，推動日秉性源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型、保障能源安全與應(yīng)答氣候轉(zhuǎn)變。

 

依照天氣更換《巴黎和談》，日本當(dāng)局設(shè)定的減排目的是到2030年溫室氣體排放量比2013年低落26％。日本把廣而告之遍布?xì)錃鈩恿?、完?ldquo;氫動力社會”作為飛揚溫室氣體排放的一個需要抓手。