最近的汽車圈，越來越像娛樂圈了，近日，小鵬汽車的創(chuàng)始人更是嘲諷起了豐田汽車，意思是豐田汽車是下一個諾基亞。
事情的起因要從日本政府考慮在2035年左右完全停止燃油車的售賣，并爭取2050年實現(xiàn)日本溫室氣體零排放的目標說起，豐田現(xiàn)任掌門人豐田章男表達了不同意見，他認為，電動汽車被過度炒作了。
他的理由是2019年日本總發(fā)電量中，來自化石燃料的比例達到了近70%，電動車比燃油車的污染更加嚴重，他說，"我們生產的電動汽車越多，二氧化碳排放就越嚴重。"同時還表示，如果日本在禁止汽油動力汽車方面過于草率，汽車行業(yè)當前的商業(yè)模式將會崩潰，并導致數(shù)百萬人失業(yè)。如果所有汽車都是電力驅動，那么日本到夏天時將發(fā)生電力短缺的情況。另外，向電動汽車全面轉型所需要建立的基礎設施將使日本花費14萬億至37萬億日元（約合8860億人民幣至23417億人民幣）。
12月21日，小鵬汽車董事長何小鵬通過個人微博轉發(fā)《豐田掌門人炮轟電動車！比燃油車污染更嚴重，一措施導致商業(yè)模式崩潰》一文并評論道，不禁想起了諾基亞。2014年4月25日，微軟宣布對諾基亞的收購正式完成，當諾基亞現(xiàn)任CEO約瑪奧利拉在記者招待會上公布同意微軟收購時，最后他說了一句話，“我們并沒有做錯什么，但不知為什么我們輸了。”說完，連同他在內的幾十名諾基亞高管情不自禁地落淚。
何小鵬的這段話也引發(fā)了網(wǎng)友的熱議，很多人認為何小鵬這段話是把豐田汽車比作諾基亞，而把自己比作了蘋果手機，但是問題是，何小鵬的比喻明顯是不恰當?shù)摹?/div>
第一，這個故事本身就是虛構的，根本沒有這件事，一個謠言被何小鵬拿來當作例子攻擊友商，明顯是不合適的。
第二，諾基亞和豐田汽車根本是兩碼事，諾基亞被市場淘汰，是因為那時候的蘋果手機等智能機，已經(jīng)在功能性、易用性上超越了對手，讓手機不僅是一個接打電話、收發(fā)短信的通訊工具，更變成了一個功能集成的生活必需品，但是這并不妨礙智能手機做好通訊工具的本職工作。而汽車的本質就是出行工具，電動汽車在出行的便利性方面并沒有本質的突破，反而帶來了諸多不變，從這方面來說，電動汽車如何去“革燃油車的命”？只不過電動汽車趕上了政策的東風而已，如果去掉限牌限號政策，你看看電動汽車還能有多少銷量？
第三，當年干掉諾基亞的是蘋果，是三星，是手機行業(yè)頭部的巨頭，而小鵬汽車在新能源領域還算不上巨頭吧？比小鵬汽車更有資格說這個話的車企不少，但是人家都沒站出來這樣諷刺豐田，小鵬汽車又哪來的自信呢？
第四，豐田汽車可不是小鵬汽車眼中的對于新技術遲鈍、抗拒的諾基亞，豐田汽車在新能源領域可是三條腿走路，電動汽車領域，每年豐田汽車將推出10分鐘充滿的固態(tài)電池。氫燃料電池領域，第二代的豐田Mirai已經(jīng)推出，充氫三分鐘，續(xù)航850公里，已經(jīng)在日本和北美地區(qū)上市。混動領域，一直是豐田的強項。這三個領域，豐田都握有核心技術，請問小鵬除了還有爭議的自動駕駛技術以外，握有什么核心技術？
自信是好事，但是盲目的自信，就是自大，這可不是什么好事。小鵬汽車還是先做到行業(yè)第一，再去想想干掉豐田的事情吧，祝小鵬汽車前程似錦。
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