1月5日訊，眾所周知，面對美國新規(guī)，華為并沒有妥協(xié)，而是選擇相信自己，通過一個個備胎挺了過來，即便今年美國兩次修改規(guī)則，徹底限制華為獲得美國技術(shù)、設備以及產(chǎn)品，甚至阻斷了華為獲得第三方半導體的道路，但是依然沒有阻擋華為前進的腳步，通過發(fā)展新業(yè)務，基本上抵消了因為芯片短缺造成的損失，比如前不久華為對外發(fā)布了首款商用臺式機，正式進入了臺式機領域，開始搶占蘋果、聯(lián)想等廠商的市場。

    另外在智能汽車領域，基于鴻蒙系統(tǒng)開發(fā)而來的車機系統(tǒng)HiCar也已經(jīng)成為全球三十多家車企的選擇，如今的華為汽車業(yè)務已經(jīng)成為一級部門，由余承東親自掛帥，可見華為對汽車業(yè)務的重視；不僅如此，華為還拓展了物聯(lián)網(wǎng)家居產(chǎn)品、智慧屏、筆記本電腦、手表手環(huán)等，這些業(yè)務都有一個共同點，那就是對芯片工藝要求不高，即便在美國新規(guī)的徹底限制之下，國產(chǎn)半導體產(chǎn)業(yè)就可以提供足夠的支持。

 

    二、1328億，華為正式反超蘋果三星

 

    如果新規(guī)一直存在，華為手機業(yè)務必然受到嚴重影響，從供應鏈的預測來看，華為明年的手機出貨量將下滑到5000萬臺左右，因此為了讓手機業(yè)務存活下來，華為親自將一手培養(yǎng)的榮耀出售了，由此可見華為的確面臨缺芯的困難，短期來看，還可以通過發(fā)展其他新業(yè)務提升營收，不過長期下去，如果一直沒有先進半導體的輸入，那么華為的核心業(yè)務必然將遭遇重創(chuàng)，如今苗頭已經(jīng)出現(xiàn)，比如處于全球領先的華為5G，在訂單數(shù)量上已經(jīng)被愛立信反超，截止到1月5日，后者已經(jīng)拿到122個訂單，而華為還停留在91個，差距已經(jīng)逐漸拉大。

 

    為了提升自己的競爭力，即便今年如此困難的情況下，華為依然堅持加大研發(fā)投入，近日，1328億，華為正式反超蘋果三星，前不久歐盟對2019年全球2500家企業(yè)的研發(fā)投入進行分析，發(fā)布了《2020版歐盟工業(yè)研發(fā)投資記分牌》，其中華為研發(fā)投入達到167億歐元，折合人民幣1328億元，同比增長了31%，殺入全球前三，而蘋果三星分別只有155億歐元和144億歐元，因此華為正式反超蘋果三星，成為全球研發(fā)投入最多的手機廠商。

 

    三、任正非真的做到了

 

    美國新規(guī)持續(xù)施壓的情況下，華為反而在研發(fā)投入上正式超越蘋果三星，對于任何一家企業(yè)來說都不是一件容易的事，任正非曾經(jīng)說過：雖然華為沒有蘋果三星有錢，但是將來華為在研發(fā)投入上一定會超越蘋果三星，如今來看任正非真的做到了，不僅在研發(fā)投入上超越蘋果三星，而且每年上千億的投入并沒有白花，在很多核心技術(shù)上，華為已經(jīng)走在了蘋果三星的前面，比如5G、物聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛等。

 

    5G領域不用過多贅述，蘋果三星根本沒有任何優(yōu)勢而言，如今的蘋果還需外購高通的5G基帶，從而才能實現(xiàn)5G功能，和華為的差距至少在三年以上，三星雖然擁有一定的專利基礎，不過大部分都集中在手機等終端產(chǎn)品，在基站建設上依然需要華為提供技術(shù)支持；物聯(lián)網(wǎng)領域，華為依然走在世界最前列，今年聯(lián)合國公布的5G物聯(lián)網(wǎng)標準5GNB-loT，華為獲得了43%的專利份額，遠超其他競爭對手，而且去年發(fā)布的鴻蒙系統(tǒng)也初具規(guī)模，今年將有一億臺設備加入鴻蒙系統(tǒng)生態(tài)，為萬物互聯(lián)打下了堅實的基礎，因此也遠遠領先蘋果三星。

 

    自動駕駛領域，華為一樣沒有讓我們失望，核心專利儲備也做到了全球第一，因此在鴻蒙系統(tǒng)和專利的雙重保證的情況下，華為打入智能汽車領域底氣十足，如果發(fā)展順利，其帶來的營收將遠遠超過手機業(yè)務，除了這些之外，華為通過旗下的哈勃投資，和合作伙伴一起努力，已經(jīng)在芯片原材料、芯片設計、芯片制造工藝等前端業(yè)務上開始布局，從而打造屬于自己的制造能力。