來(lái)日誥日，EVSales對(duì)外頒發(fā)了全世界電動(dòng)車銷量數(shù)據(jù)。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年12月份，舉世電動(dòng)車注冊(cè)量同比增進(jìn)70%至286367輛，而2018年全年，寰球電動(dòng)車銷量達(dá)到2018247輛，且電動(dòng)車在舉世汽車市場(chǎng)占比份額到達(dá)2.1%，同比增多72%。隨著人民對(duì)新能源汽車承認(rèn)度的賡續(xù)降職和環(huán)保理念的廣告，電動(dòng)汽車的進(jìn)行藍(lán)圖將會(huì)很是可觀。

 

（起原：微信公眾號(hào)“充電樁視界”）

 

從寰球角度來(lái)看，美國(guó)、日本、德國(guó)等國(guó)家在電動(dòng)汽車研發(fā)、生制造、發(fā)賣方面均具有顯著優(yōu)勢(shì)，下面比較解析一下日、美、德三國(guó)的發(fā)展現(xiàn)狀。

 

——日本

 

日本電動(dòng)汽車的發(fā)展歷史最為悠長(zhǎng)，可以追溯到1970年月，昔時(shí)日本各大汽車廠商都介入了電動(dòng)汽車的研刊行列，但是由于受到電動(dòng)汽車保險(xiǎn)性、續(xù)航手段與充電設(shè)備等方面的影響，使得電動(dòng)汽車的發(fā)賣價(jià)格居高不下，末端只剩下大發(fā)汽車和鈴木汽車?yán)^續(xù)研發(fā)電動(dòng)汽車，并且朝著小型化的方面發(fā)展，首要以單地利雙人車型為主。

 

日本汽車業(yè)在節(jié)能減排方面起步較早，但其發(fā)展偏向和蹊徑在國(guó)內(nèi)工業(yè)界不絕具備辯說(shuō)。近來(lái)，企業(yè)界意識(shí)到在此輪電動(dòng)汽車相助中可以或許掉隊(duì)，因此操持官民說(shuō)合入手，挽救時(shí)勢(shì)并過(guò)后居上。2018年8月，日本政府經(jīng)濟(jì)財(cái)產(chǎn)省官民協(xié)定會(huì)“汽車新期間戰(zhàn)略會(huì)議”宣布，到2050年，日本在海外外發(fā)賣的汽車將全體為電動(dòng)汽車或同化動(dòng)力汽車。至此，日本汽車工業(yè)進(jìn)行方向下場(chǎng)領(lǐng)會(huì)。