凌晨4點，朝陽即將升起，學(xué)員王翔昱托舉六分儀，在晨光中觀星測天。他正在根據(jù)假定極限情況，運用傳統(tǒng)的天文方法，為艦艇航行測定位置。

 

6月初，戚繼光艦搭載著海軍大連艦艇學(xué)院的大四學(xué)員，開始了一次巡游萬里海疆的航海專業(yè)實習(xí)。

 

在近30天時間里，他們要完成地文航海、航海儀器、海洋氣象等11項專業(yè)課程實踐，進行100余項訓(xùn)練及觀摩，穿過4個海區(qū)，靠泊6個港口，跨越近30個緯度，總航程達數(shù)千海里。

 

朝霞的光輝映照在王翔昱的臉上，閃著點點金光。測量天體看似浪漫，卻要托著重量不輕的鋼制六分儀，反復(fù)測量比對，常常一練就是數(shù)小時。很快，王翔昱的海洋迷彩服就已被汗水浸透。

 

“細節(jié)決定一次預(yù)報能否成功。”學(xué)員陳代鋼對此感悟很深。航行第7天，學(xué)員們進行定點拋錨課目訓(xùn)練。突然，風(fēng)平浪靜的錨地風(fēng)云突變，艦艇偏移預(yù)定拋錨位置，訓(xùn)練被判定不合格。

 

在總結(jié)復(fù)盤中，陳代鋼發(fā)現(xiàn)，錨地處于沿岸島礁區(qū)，之前的氣象預(yù)報僅考慮了大環(huán)境，沒有對沿岸海陸效應(yīng)、狹管效應(yīng)等細節(jié)做好預(yù)案。

 

“實習(xí)就是讓學(xué)員在失敗中成長，帶著經(jīng)驗走上工作崗位。”航海實習(xí)教學(xué)組組長易成濤說。

 

遠航不可能一帆風(fēng)順。航行第9天，艦艇遭遇大風(fēng)浪，一片片白色浪花出現(xiàn)在湛藍海面。

 

“這是5級海況的標(biāo)志——白浪花連成片。”學(xué)員吳凡看著舷窗外，查閱起對海況的文字描述，認真填寫在航海日志上。

 

此刻的吳凡暈船嚴重，盡管已經(jīng)吐了多次，他依舊堅持完成海圖作業(yè)與航行日志的填寫。

 

值更期間，吳凡除了需要準(zhǔn)確測定艦艇位置外，還需要掌握礙航物、風(fēng)力、海流、水深、能見度等所有可能影響航行安全的信息，隨時準(zhǔn)備好應(yīng)對突發(fā)情況。

 

“暈船，吐也要吐在戰(zhàn)位上。”完成交接更走下戰(zhàn)位，吳凡說。

 

地文航海教員黃謙說：“航海指揮軍官眼中的浪漫，是風(fēng)浪與漫長。這既是航海實習(xí)的關(guān)鍵詞，也是對這群即將畢業(yè)學(xué)員最嚴酷的錘煉。”他做了一個計算：航行期間，學(xué)員們要運用定位方法，堅守戰(zhàn)位至少200小時，測定艦位近千個，還不包括穿越島礁區(qū)、進出港等復(fù)雜海域航行。

 

“戰(zhàn)斗警報！”一場戰(zhàn)斗演練在某海域打響。

 

演練現(xiàn)場，考核組隨機抓取海上目標(biāo)作為假想敵。面對突如其來的一個個想定情況，擔(dān)任航海長的學(xué)員馬國洲迅速測定“敵”艦運動要素，為指揮員綜合分析作出決策。