原題目：各出奇招 減少空中渣滓

　　從一次性耳機、塑料餐具、食物殘渣到廁所渣滓，在每一次翱翔中，每位乘客勻稱會留下快要1.5kg的渣滓——機艙渣滓是個大問題，考慮到舉世每一年有40億旅客，孕育發(fā)生的機艙渣滓數(shù)量弘大。

　　在削減機艙垃圾方面，各梗直在做出起勁：一家英國設計公司設計了經濟型餐盤，用咖啡渣、香蕉葉和椰子木等可再生原料取代塑料；國際航空運輸協(xié)會思量重新擬定外洋餐飲渣滓妄想劃定規(guī)矩以前進收受接管率。

　　機艙渣滓成了新省事

　　在人們的認知中，碳排放是航空飽覽發(fā)生發(fā)火的最大狀況問題。但跟著越來越多的人飛上藍天，一次性耳機、塑料餐具和食物殘渣等機艙渣滓異樣弗成無視——代表約300家航空公司的行業(yè)構造外洋航空運輸協(xié)會在倫敦希思羅機場發(fā)展了一項小畛域調研，遵循絕對有限的樣板，該協(xié)會預算，客歲航空公司發(fā)生了約670萬噸機艙垃圾。

　　據(jù)估計，隨著低利潤航空公司激增以及旅游業(yè)繼續(xù)裁減，這個數(shù)字會在將來10年翻一番。

　　帕爾默博士是聯(lián)合國教科文機關生命周期和氣候變更小組賣力人，他牽頭在巴塞羅那創(chuàng)設了一個鉆研小組，對航空渣滓問題進行了更深刻的鉆研。“要是你不懂得這個系統(tǒng)，你就無奈改良它。”帕爾默說。帕爾默的研討小組與伊比利亞航空公司、航空食品配餐公司佳美海內個人、西班牙工程建設企業(yè)法羅里奧個人公司與西班牙環(huán)保布局互助，解析了145架飛往馬德里的航班上概略3800kg的垃圾。后果顯示，這些渣滓中的33%是食物渣滓，28%是紙板和廢紙，約12%是塑料渣滓。完成大范圍機艙渣滓減量必要航空公司、地方當局和機場之間的協(xié)作，難度不小。

　　用可再生原料制作餐具

　　“每年發(fā)生發(fā)火的機艙垃圾數(shù)量遠大。”英國有名設計公司普睿谷的副戰(zhàn)略總監(jiān)羅文說。在倫敦設計博物館的展覽“登機： 減少渣滓，再行使，再思考”中，普睿谷公司推出了用咖啡渣、香蕉葉等可再生材料設計制作的經濟型餐盤：托盤是由咖啡渣與咖啡外殼制成的，食物盤子是用克制過的麥麩做的，用椰子樹做的叉子取代了塑料餐具。

　　“游客把叉子拿起來的時辰，不會感觸到它不是塑料的。這些產品兼顧了客戶體驗和可繼續(xù)性。已有航空公司與提供商對這些產品表現(xiàn)出興味。”

　　法國航空公司展現(xiàn)，將在本年年末前淘汰2.1億件一次性塑料用品；本年，在澳航的一架飛機上，取締了獨自包裝的牛奶與維吉麥（澳大利亞獨有的一種食物醬），并提供了用甘蔗制成的容器裝的餐食以及用農作物淀粉制成的餐具；今年6月，在從芝加哥飛往洛杉磯的航班上，皋牢航空公司運用了“完全可回收或可分解的容器和餐具”供給餐食。

　　國際航空運輸協(xié)會表現(xiàn)，應當對國際餐飲垃圾操持規(guī)則重新思忖，以提高收受接管率。

 

 

 

(責編：孟哲、王靜)