開欄的話

　　電商與快遞業(yè)的繁榮，讓海量商品跨地域進(jìn)入平庸百姓家，既提拔了人們的生死水平，也讓收寄快遞的喜與憂成為人們素日生活的一局部。好比，由于快遞包裝環(huán)節(jié)具有短板，包裹粉碎標(biāo)題問(wèn)題讓人煩惱；部份快遞公司打點(diǎn)機(jī)制與服務(wù)意識(shí)不到位，包裹交待讓消費(fèi)者缺失省心、安心。與此同時(shí)，快遞行業(yè)從業(yè)者也在用自己過(guò)硬的技術(shù)手段、敬業(yè)的精神接續(xù)促退服務(wù)升職、行業(yè)進(jìn)步。針對(duì)這些標(biāo)題問(wèn)題和亮點(diǎn)，本版舊日起推出“關(guān)注快遞業(yè)”系列報(bào)導(dǎo)，敬請(qǐng)存眷。

　　網(wǎng)購(gòu)書本，簽收時(shí)創(chuàng)造磨破包裝？郵寄瓜果，收到時(shí)卻損欠安蛻變？大件家電，送貨途中磕碰了結(jié)義務(wù)不清？網(wǎng)購(gòu)時(shí)期，收寄快遞成為人們熟悉的保存場(chǎng)景?？梢坏┯龅娇爝f包裹受損的環(huán)境，消費(fèi)者往往會(huì)承受未必?fù)p失，維權(quán)也比較貧困。若何能力削減這類情況的孕育發(fā)生呢？

　　包裹受損獲賠少

　　消費(fèi)維權(quán)無(wú)法多

　　西部某市市民阿德（化名）夙昔在網(wǎng)上買了一個(gè)化妝品。此日三更，某快遞公司快遞員打手機(jī)說(shuō)快遞到了。“那會(huì)我在皮相做事，讓他放在門衛(wèi)處，不到兩個(gè)小時(shí)回了單位，從門衛(wèi)那邊拿快遞，拆開后創(chuàng)造內(nèi)中是空的。”阿德立馬聯(lián)系快遞員，快遞員想都沒(méi)想就把責(zé)任推給了他：簽收時(shí)沒(méi)有對(duì)面拆開確認(rèn)，需要本人當(dāng)真究竟。

　　阿德說(shuō)：“包裹磨損嚴(yán)重，能看到用兩個(gè)分歧的膠帶纏繞，很顯著是拆開再包裝，東西雖小，但花了我400塊錢！”

　　后來(lái)他又去找快遞公司歌唱，沒(méi)想到快遞公司立場(chǎng)引人不快。“他們剛開端問(wèn)東西價(jià)值多少，一聽(tīng)完，就把責(zé)任推到我身上，接著又思疑門衛(wèi)老大爺，看他們的立場(chǎng)，顯然是不想仔細(xì)畢竟。”阿德說(shuō)，“我把包裝破壞的截圖發(fā)給快遞公司后，他們又拖了一周多光陰。”

　　“最后給我的論斷是使命由快遞員當(dāng)真，只退我一半的錢。”他感覺(jué)窮究下去也不一定有結(jié)果，只得就此作罷。

　　像阿德如許的遭遇，要是創(chuàng)造有包裹破壞只能瓜分配送的快遞員。而快遞員也有一些心事。“由于流程樞紐多，誰(shuí)也表述不清楚在哪個(gè)關(guān)鍵出了標(biāo)題，每每出現(xiàn)結(jié)尾由快遞員對(duì)包裹進(jìn)行抵償?shù)恼飨蟆?rdquo;快遞員楊海濤沒(méi)法地說(shuō)。

　　在偏僻地域任務(wù)的阿珍（假名）也戀情網(wǎng)購(gòu)，但只敢買高價(jià)點(diǎn)的東西，由于怕可貴商品會(huì)受損或被弄丟，“家電在網(wǎng)上看很劃算，然而考慮到物流，想想照樣算了。異樣的物件在外地市場(chǎng)貴很多多少，但線下買歸來(lái)定心。”

　　包裝樞紐存短板

　　隔絕距離遠(yuǎn)了易損欠佳

　　包裹受損的環(huán)境為什么時(shí)候常出現(xiàn)？哪些樞紐出了題目？記者離開該市市焦點(diǎn)快遞鳩合點(diǎn)，這里有很多臨街收寄特打造的快遞攤位。只見(jiàn)快遞員純熟地將回收來(lái)的紙箱與泡沫裁剪成配套商品的大小，塞入報(bào)紙作添補(bǔ)物后就封裝貼單，只有收寄可貴藥材、低檔珠寶等較為高貴的商品時(shí)，才會(huì)運(yùn)用新紙箱與氣泡袋等添補(bǔ)物。

　　“快遞業(yè)現(xiàn)在協(xié)作激烈，利潤(rùn)薄，我們?cè)诎庋b上能省點(diǎn)就省點(diǎn)吧。”快遞員小房表明說(shuō)。

　　多家快遞公司負(fù)責(zé)人表現(xiàn)，快遞業(yè)的經(jīng)營(yíng)老本很高，快遞公司很難在分揀和配送樞紐上縮短老本，只能在收寄樞紐虛耗開支。包裹受損的首要啟事是物流隔絕距離遠(yuǎn)、包裝安全性不達(dá)標(biāo)和魯莽拼裝分揀。偶然候，所寄的器材要輾轉(zhuǎn)好幾個(gè)地方，普通快遞最快也要5天擺布才能到消費(fèi)者手中，因而中間磨損或消散的幾率有所增加，也很難正確地指出哪一個(gè)環(huán)節(jié)失足。“在收寄關(guān)頭不有勒迫統(tǒng)一的包裝規(guī)則，真實(shí)簡(jiǎn)單造成包裹在較長(zhǎng)的物流流程中損不佳。”一家快遞公司負(fù)責(zé)人說(shuō)。

　　針對(duì)包裹安全，雖沒(méi)有鉗制性、規(guī)范性的包裝申請(qǐng)，但絕大多半快遞企業(yè)照樣組成了未必的內(nèi)部規(guī)范和企圖規(guī)范。

　　“凡波及易碎/易折/變形/漏液商品的訂單，均需應(yīng)用紙箱包裝，并運(yùn)用易碎膠帶暗示。”“紙箱包裝內(nèi)部空間具有剩余時(shí)，在紙箱頂部、側(cè)面等殘?？臻g添補(bǔ)耗材，以保障箱內(nèi)商品倔強(qiáng)，無(wú)顯著晃悠。”“3C類（電子制作品）包裝決議尺度：例如平板電腦、游戲耳機(jī)等需要使用PE氣泡袋；相機(jī)鏡頭、無(wú)人機(jī)等則需要運(yùn)用二次紙箱包裝。”……這是記者在京東當(dāng)?shù)貍}(cāng)見(jiàn)到的《客戶訂單出庫(kù)包裝尺度》。“我們針對(duì)各品類商品都有細(xì)致的打包規(guī)范，提供氣泡袋、氣柱袋等五六種加添物與近30種種種打包耗材，以確保商品送到客戶手中時(shí)完整無(wú)缺。”負(fù)責(zé)商品打包出庫(kù)的出庫(kù)司理段衛(wèi)軍說(shuō)，由于采取新規(guī)范，改進(jìn)利用流程，配套響應(yīng)的貪圖、激勵(lì)法子，煽惑快遞員試驗(yàn)，萬(wàn)一出現(xiàn)貨品受損的情況，也可追溯、問(wèn)責(zé)、賠償，因而消費(fèi)者無(wú)須總耽心自己的快遞受損了。

　　利用技術(shù)提功用

　　測(cè)驗(yàn)考試倉(cāng)儲(chǔ)新形式

　　頻年來(lái)，跟著生鮮冷鏈物流市場(chǎng)發(fā)家發(fā)展，多家快遞公司也在該地試水了這一全新的物流產(chǎn)品。

　　“快遞的生鮮產(chǎn)品首要是菌類、生肉、水果等出產(chǎn)品，其中走單至少的等于鮮嫩菌類，每年都逾越兩萬(wàn)單。生鮮出產(chǎn)品很簡(jiǎn)單失溫、腐欠好、蛻變，我們?cè)诎b、運(yùn)輸、冷鏈等多個(gè)環(huán)節(jié)都會(huì)分外寄望。”中通快遞當(dāng)?shù)厣r冷鏈負(fù)責(zé)人彪小剛說(shuō)。

　　“包裝菌類制造品要用密封泡沫箱，每個(gè)蘑菇間都用吸水紙隔開，泡沫箱內(nèi)還要放置多個(gè)冰袋保溫，不光是泡沫箱要周全密封，外包裝的2厘米加厚紙盒也要密封，最后貼上易碎與生鮮標(biāo)簽。”彪小剛說(shuō)，“當(dāng)天收寄的待出港生鮮貨物但凡在次日清晨6時(shí)在機(jī)場(chǎng)過(guò)機(jī)安檢，三鼓12時(shí)就抵達(dá)邇來(lái)外地機(jī)場(chǎng)，貨物當(dāng)日安排專車投遞。別的可直飛的城市，當(dāng)日22時(shí)前專車送達(dá)，需要屢次經(jīng)轉(zhuǎn)航路的地方，必需要在第三天22時(shí)前專車投遞。”

　　“縱然這樣貨物照舊會(huì)有未必水平的松懈，貨物未按規(guī)則時(shí)效送達(dá)造成松懈的，由承運(yùn)方和派送代理商向客戶抵償。”彪小剛填補(bǔ)道。當(dāng)今，不單是該市的生鮮出產(chǎn)品能保質(zhì)達(dá)到東中部消費(fèi)者手中，世界各地出制造的生鮮出產(chǎn)品也能“坐著飛機(jī)”離開這里的百姓家。

　　除了利用航空與冷鏈技術(shù)提高物流性能，針對(duì)近程物流造成的包裹松弛與物流時(shí)效標(biāo)題問(wèn)題，多家電商平臺(tái)也接踵在這里嘗試了創(chuàng)立物流倉(cāng)儲(chǔ)當(dāng)?shù)貍}(cāng)的新模式。

　　在城郊京東倉(cāng)儲(chǔ)物流園區(qū)，記者看到十幾名任務(wù)人員忙里忙外，把消費(fèi)者下單的工具包裝成包裹。京東外埠倉(cāng)負(fù)責(zé)人詹恒說(shuō)：“消費(fèi)者下單的器材，倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)接單，然后包裝好的包裹會(huì)被送到當(dāng)?shù)貍}(cāng)的分揀外圍，按照不合的配送范圍，送到響應(yīng)的配送站點(diǎn)，再由配送員送貨。”

　　詹恒說(shuō)，守舊本地倉(cāng)后，大一小部分商品完成外地發(fā)貨，極大處所便了消費(fèi)者，也大大削減了包裹毀壞消散等狀況。

　　■鏈接

　　9月快遞服務(wù)滿意度為78.3分

　　日前，國(guó)度郵政局頒布發(fā)表9月中國(guó)快遞發(fā)展指數(shù)呈文。9月，我國(guó)快遞進(jìn)行指數(shù)為212.6，同比提高22.3%，呈現(xiàn)穩(wěn)中有進(jìn)的態(tài)勢(shì)。這其中，服務(wù)品質(zhì)的降職成為需要要素。

　　根據(jù)呈文，中國(guó)快遞服務(wù)品質(zhì)指數(shù)為312.1，比上年同期提高23.4％。從分項(xiàng)指標(biāo)看，快遞有用申訴率不到百萬(wàn)分之0.3，同比改善六成多。消費(fèi)者快遞服務(wù)滿意度為78.3分，同比提高0.1分。這說(shuō)明，前三季度，快遞業(yè)服務(wù)品質(zhì)持續(xù)改善，市場(chǎng)協(xié)作更看重服務(wù)品格的晉職，品質(zhì)改善成為企業(yè)進(jìn)行的內(nèi)生需求。跟著“放心安然消費(fèi)工程”有用落實(shí)，快遞企業(yè)聚焦服務(wù)風(fēng)致汲引，自動(dòng)落實(shí)不拋扔、不著地、不擺地?cái)?，加大資源投入，優(yōu)化利用流程，服務(wù)規(guī)范化和智能化水平持續(xù)提拔，消費(fèi)者權(quán)益獲取關(guān)切。

　?。ū緢?bào)記者 李心萍整理）

　　《 公眾日?qǐng)?bào) 》（ 2019年10月23日 13 版）

 

 

 

(責(zé)編：朱傳戈、王靜)