作為擁有“中國(guó)越野最強(qiáng)素車(chē)”之稱的全新一代BJ40環(huán)塔冠軍版，上市之后銷售火爆，更憑借著硬朗的外形和個(gè)性化十足的身份標(biāo)識(shí)收獲了大量越野愛(ài)好者的關(guān)注，直到現(xiàn)在也是熱度不減。目前正值冰雪季節(jié)，筆者與團(tuán)隊(duì)駕駛著全新一代BJ40環(huán)塔冠軍版和BJ80出發(fā)前往張家口，看看在冰天雪地里，擁有“最強(qiáng)素車(chē)”和“越野老A”稱號(hào)的兩位，能否繼續(xù)“野”起來(lái)？

　　玩轉(zhuǎn)冬天第一場(chǎng)雪，BJ40“全天候放肆浪”

　　雪地越野與沙地越野類似，極其考驗(yàn)車(chē)輛的越野極限，稍有不慎就有可能遭遇“陷車(chē)”。 全新一代BJ40環(huán)塔冠軍版雖被稱為“最強(qiáng)越野素車(chē)”，擁有專業(yè)級(jí)的越野配置，但在不做任何改裝的情況下直接挑戰(zhàn)冰雪道路，內(nèi)心多少都會(huì)有一點(diǎn)忐忑。

　　值得一提的是，全新一代BJ40環(huán)塔冠軍版搭載的“2.0T+8AT”黃金動(dòng)力組合，讓筆者在整個(gè)冰雪穿越的過(guò)程都是輕松又平穩(wěn)的進(jìn)行；另一方面優(yōu)越的行駛質(zhì)感也給我留下了深刻的印象。變速箱換擋柔順，完全摒棄傳統(tǒng)硬派越野帶來(lái)的頓挫和噪音，整車(chē)在冰雪道路中行駛的非常從容暢快。

　　由于整個(gè)測(cè)試路線的復(fù)雜性，很多溝渠的坡坎坡度較大，又是冰雪路，特別容易造成車(chē)輪打滑，全新BJ40環(huán)塔冠軍版的接近角和離去角分別達(dá)到了37度和31度，不僅完全勝任了該路段的攀爬和通過(guò)，也不會(huì)傷及底盤(pán)和前后保險(xiǎn)杠。同時(shí)，配置的前后電控差速鎖和分時(shí)電控四驅(qū)，讓整個(gè)通過(guò)過(guò)程更加輕松自在，勇敢向前。

　　其實(shí)在越野中，最擔(dān)心的就是視野盲區(qū)。這次的穿行過(guò)程中，由于路面被冰雪覆蓋，碎石、陡坡、車(chē)轍等視角盲區(qū)不易察覺(jué)，路況更復(fù)雜。全新BJ40環(huán)塔冠軍版針對(duì)越野場(chǎng)景的專屬功能——“冠軍之眼”在這時(shí)發(fā)揮作用，將車(chē)前的路況清晰呈現(xiàn)。同時(shí)，該功能還支持在雪地越野時(shí)持續(xù)開(kāi)啟，極大的提高了越野安全性，對(duì)于越野“老炮兒”來(lái)說(shuō)非常實(shí)用。

　　除此之外，全新一代BJ40環(huán)塔冠軍版采用了輕量化前橋設(shè)計(jì)，通過(guò)鋁合金材質(zhì)的選用，不僅使之相較原狀態(tài)降重23.7%。同時(shí)扭矩載荷可達(dá)到4000N.m，較原狀態(tài)提升12%。配合動(dòng)力系統(tǒng)最大165kW功率和380N.m的峰值功率，讓整個(gè)穿行無(wú)論是上坡下路，都基本沒(méi)有拖沓和重復(fù)，輕松通過(guò)。全新BJ40環(huán)塔冠軍版還配置了專業(yè)級(jí)車(chē)身，整體強(qiáng)度遠(yuǎn)超承載式車(chē)身的SUV車(chē)型，更搭載前、后電控差速鎖與分時(shí)電控四驅(qū)，配齊“三把鎖”。在“三把鎖”的加持下，筆者在面對(duì)交叉軸、炮彈坑時(shí)，輕松完成了雪地脫困，扭轉(zhuǎn)“戰(zhàn)局”，這也讓筆者有底氣挑戰(zhàn)更高越野目標(biāo)。

　　全新一代BJ40環(huán)塔冠軍版還擁有可拆卸頂棚和原廠自帶的防滾架?？刹鹦俄斉锬軌蛟谶m宜的時(shí)節(jié)讓駕駛者體驗(yàn)敞篷車(chē)的暢快肆意；而防滾架設(shè)計(jì)，更能在極端情況下，為車(chē)內(nèi)成員提供更充足的安全保障。此外，BJ40環(huán)塔冠軍版車(chē)內(nèi)采用了“雙B柱”設(shè)計(jì)，除了封閉管材以外防滾架也有部分插入，這使得整車(chē)有了雙重防護(hù)，能夠應(yīng)對(duì)極端狀況的翻滾，以形成有效保護(hù)，這也讓我面對(duì)可能會(huì)遇到的艱難險(xiǎn)阻更加安心。由此可見(jiàn)，全新一代BJ40環(huán)塔冠軍版對(duì)于越野這件事可謂將信賴值“拉滿”。

　　BJ80讓越野成為一種高級(jí)的生活

　　除了全新一代BJ40環(huán)塔冠軍版，這次還有另外一位主角在等待著筆者。喜歡看軍旅電視劇的朋友應(yīng)該都知道，影片中經(jīng)常用“老A”代指特種部隊(duì)，是軍隊(duì)中的王牌之師。因此，有著60余年軍工品質(zhì)底蘊(yùn)和專業(yè)越野基因、顏值能打、實(shí)力能扛的BJ80被廣大越野人稱為“越野老A”。

　　相較于全新一代BJ40環(huán)塔冠軍版帶給筆者的高強(qiáng)度的硬核越野感受，BJ80則讓越野有了一種全新的打開(kāi)方式。眾所周知，BJ80的各項(xiàng)通過(guò)性參數(shù)很出色，出色到足以秒掉市面上大多數(shù)原廠狀態(tài)的越野車(chē)。

　　BJ80搭載3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率206kW，最大扭矩420N·m，這套動(dòng)力總成在國(guó)內(nèi)越野圈本就是旗艦的存在，再藉由北京越野的針對(duì)性調(diào)教，使筆者在冰雪道路中爬坡時(shí)享受到了源源不斷的動(dòng)力儲(chǔ)備。同時(shí)，根據(jù)不同使用場(chǎng)景，BJ80完美匹配ECO、舒適、運(yùn)動(dòng)、雪地四種駕駛模式，在節(jié)能、舒適、性能、操控間高效取舍。當(dāng)筆者切換為雪地模式時(shí)，行車(chē)電腦會(huì)設(shè)定車(chē)輛采用更溫柔的扭矩輸出，使車(chē)輛的可控性增強(qiáng)，減少雪地中打滑的幾率。

　　值得一提的是，BJ80采用的是非承載式車(chē)身，在經(jīng)過(guò)雪地崎嶇的路面時(shí)，高強(qiáng)度越野大梁能夠很好的吸收和抵抗扭曲力，不容易使車(chē)身出現(xiàn)形變。得益于BJ80在底盤(pán)部分裝配許多減震材料，筆者在雪地越野時(shí)，傳到駕駛艙的震動(dòng)能夠得到有效緩解；專門(mén)調(diào)教的NVH表現(xiàn)優(yōu)秀，劇烈顛簸時(shí)也不會(huì)因?yàn)楫愴懸鸸P者不適。

　　除此之外，BJ80還采用了電控分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，標(biāo)配后橋自動(dòng)機(jī)械差速鎖、39o接近角、33o離去角、25°縱向通過(guò)角、600mm最大涉水深度、550mm最大越壕寬度和350mm越障高度，這些硬核配置都能確保筆者在冰雪道路上暢通無(wú)阻。在強(qiáng)悍越野實(shí)力、更大車(chē)內(nèi)空間與舒適配置的助攻下，BJ80讓越野成為一種高級(jí)的生活方式。